1   中国汽车工业

    目前，国内大部份有规模的汽车制造企业是与欧、美、日汽车公司的合资企业；大部份企业生产的汽车是相对落后的产品或是适合于中国市场的车型；大部份核心的设计、制造技术和关键部件掌握在外资方手中； 中国汽车企业研发投入、人才数量和质量远不及国外汽车企业；中国汽车企业的生产管理、营销服务远不及国外；中国汽车企业生产成本远高于国外； 与各国合资的汽车企业间的许多汽车配件不统一，等 等。由于中国加入了WTO，各跨国汽车公司的对华投资策略、据我个人分析也会各有所调整：

 (1) 日本汽车公司将会以整车和大部份汽车部件对华出口为主。近几年将会以整车对华出口；在华建立或扩建合资厂，对华出口大量汽车部件，积极发展销售服务网点、降价竟争，扩大市场占有率；五年后仍以整车对华出口，扩建在华合资厂汽车厂， 关键部件仍由日本研发制造、对华出口，巩固、发展销售服务网点、进一步扩大市场占有率为策略。采取此策略是因为：日本跨国企业一贯将核心技术的研发、关键部件的生产放在国内；日中两国人体相近，日本各类车型适合于中国人乘坐，不必另外研发； 日本人民族自危感强，日本人爱国心强，日本企业创造、保护自己品牌的意识强。

 (2) 美国汽车公司将会以高、中档车整车对华出口、中低档车合资在华研发、生产、营销、维修服务为主。 近几年将会以高、中档整车对华出口(数量尚不大)；扩建中低档合资厂，建立、发展研发中心，发展销售服务网点、进一步扩大市场占有率为策略。 采取此策略是因为：美国人民族自豪感强；美国长期对汽车行业高投入、高新技术的迅速应用使汽车更新换代非常快，对中国转让相对先进的技术可增强合资企业在中国市场的竞争力，而不会影响本国市场；美国各类车型更适合高大的美国人， 在中国市场的车型需要特殊研发以适应于中国市场；美国车厂会逐渐将许多高成本、低利润的配件移至中国生产以降低成本，有利于美国车厂在本土竞争。

 (3) 欧洲汽车公司将会以类似美国公司的策略在华发展。

2   中国汽车消费市场

    国产轿车争相降价竞争；中国汽车企业争相特许经营布点； 进口外国产轿车将增加，价格也会降低；随着国家对汽车市场的规范化和对汽车消费的鼓励以带动内需，中国汽车市场将不断兴旺；这将促使跨国汽车公司加大、 加快对中国的投入，以使自己处于有力的竞争地位。但是，国产轿车争相过度降价竞争、中国汽车企业争相过多特许经营布点会产生以下后果：

 (1) 国产轿车争相过度降价竞争将导致：企业利润微薄，无力增加研发投入，无力增加售后服务，入世五年后大部份民族汽车企业更依赖于合资的外方；少数强者企业也无法在资本、技术、人才、管理、营销服务方面与外国汽车竞争，民族汽车工业被严重挤压。

 (2) 中国汽车企业争相过多特许经营布点的后果是：在没有足够的销售量和售后服务客户量的支持下，过多的特许经营点间将以降价、降低服务标准来竞争，以获得利润；结果是部份特许经营点转向其他车厂或出局，部份特许经营点微利生存， 客户对该轿车企业的售后服务不满意，上诉增多，影响其品牌，削弱该轿车企业的竞争力。

    综上所知，入世后，中国民族汽车工业面对更强的外国整车进口的冲击；更加依赖于合资的外方所提供的技术和关键配件；中国的汽车消费市场会逐年扩大；跨国企业会加大在华 的竞争力度。国家和民族汽车企业采取何种发展策略， 关系到中国民族汽车工业是否能够尽快发展壮大、成为国家支柱产业的关键。

    以下笔者将对中国汽车工业发展的策略提出建议：

1   国家目前应尽快出台有利促进汽车消费、鼓励汽车行业内竞争、兼并，建立完善的营销服务体系的各项法规、政策，从而兴旺汽车市场。

 (1) 将各项汽车消费税合并成统一的汽车消费税，将税率定于高于发达国家、略低于目前中国汽车消费总税率的位点；对在中国生产的汽车及配件企业提供各项优惠政策 ( 如：征地，水、电配套，相关服务，等等 )，统一企业所得税 ( 显著低于发达国家 )，使企业降低成本、增加税后留成， 以此扶持民族汽车企业、降低成本、提高竞争力，同时也可吸引跨国公司来华增、扩合资厂，增加其公司在华的竞争力，为中国创造更多的就业机会。

 (2) 鼓励国有银行、保险公司与中国汽车制造企业、汽车销售公司形成联盟，建立客户信誉档案、建立营销和售后服务信誉，共同培育中国汽车消费市场，减少风险。在个人信誉体系不建全的时候，国有银行尽快建立起客户信誉评估软件和客户信誉档案 ( 这也是国有银行与外国银行竞争的胜筹之一 )，简化贷款手续与时间，方便客户；国家应出台汽车产权转让时，转让方应向被 转让方提供贷款偿还证书，否则被 转让方将承担转让方的经济责任；汽车生产企业与特许专营销售店为客户提供满意的售后保修服务和非保修服务、 以此与进口汽车竞争；国家立法，任何机动车辆必需购买最基本的行车保险，以此保护被机动车辆伤残、致死的人可以获得的最基本的补偿。

 (3) 鼓励新车的品牌专营，二手车的分类经营。

   A 鼓励新车的品牌专营。由于中国汽车消费市场刚刚兴起，众多的中国汽车生产企业尚未竖立自己的汽车品牌，汽车营销系统网络尚未健全，汽车售后的保修服务远不及跨国汽车公司，因此中国汽车生产企业必需依靠合理布点的、 特许品牌专营店来竖立自己的汽车品牌，以此与其他国产汽车、进口整车竞争。汽车生产企业与特许品牌专营店的互利合作是竖立汽车品牌的关键一环，车厂要注意把关，定期培训，及时供车、供配件，定期收集客户信息、提高服务质量。只有当合资的中方竖立了自己的汽车品牌， 合资的外方才会更看中与中方的进一步合作。美国、加拿大有着较完善的特许品牌专营体系，有许多可借鉴之处。

   B 二手车的分类经营。

   a 根据经济实力，经营高、中、低档国内外汽车。

   b 根据汽车保修的延续，经营特许品牌汽车 ( 往往与特许品牌专营店相近，合营、或分营 )。

   c 其他方式。

    中国汽车生产企业也应重视与二手车营销商的合作，这也是建立汽车品牌的重要一环。

 (4) 城市建立充足的停车位点 (建立多层的停车场) ，发达的公路交通网络。

    总之，良好、经济的品牌汽车，健全的营销网络，便利的、优惠利率的贷款 ( 北美在新车促销期 2.9% 利率、四年左右还清，过时的新车 0 % 利率、四年左右还清 )、保险服务，优质的售后保修、非保修服务 ( 美加市场，高档新车售后一般都保修四年或八万公里非损耗性部件， 中低档新车售后一般都保修三年或六万公里非损耗性部件 )，充足的停车位点，发达的公路交通网络是兴旺中国汽车消费市场、促使汽车工业成为中国支柱产业的关键。

2   国家投 15 亿美元巨资建立国家控股的汽车、电动车、摩托车高新技术研发企业，广聚海内外人才，进行汽车关键技术、部件的研发，信息收集与咨询。

 (1) 建立风洞、计算机模拟系统，研发汽车、电动汽车、摩托车外形等。

 (2) 建立汽车、电动汽车、摩托车 发动机、离合器、制冷系统等关键部件研发部，进行强化研发。

 (3) 建立汽车、电动汽车、摩托车 控制系统软、硬件集成研发部，进行强化研发。

 (4) 建立汽车、电动汽车、摩托车 材料研发部，对国内汽车用材簿弱处进行强化研发。

 (5) 建立小电动车的研发部， 尽快开发出价廉物美的各类小电动车，推向欧美市场。如：在企业、大建筑内部使用的、可反复充电的电动小运输车，供残、疾、肥胖人使用的电动小车。这些品种的电动车、在欧美有很大的市场，在中国的市场也有待开发。

 (6) 建立汽车、电动车、摩托车的专利、研发、市场信息部，收集国内外有关信息，为本企业与相关企业提供咨询服务。

    国家不能寄希望于国内汽车行业经激烈、残酷竞争后产生的强者来承担入世五年后与跨国汽车公司的更激烈、残酷的竞争。如果那时中国的强者失败，则中国的民族汽车工业将受重挫。国家目前应在采取鼓励汽车行业内竞争、兼并， 建立完善的营销服务体系的同时、投巨资于汽车、电动车、摩托车高新技术与关键部件的研发、转让，信息收集与咨询上，以此扶持几个国内汽车行业的强者，共同承担建立强大的民族汽车工业的责任。国家的外汇存款逐年增多，只要取存款的利息用于中国工业 “ 瓶颈” 部位的强力研发，就可以极大地提升中国民族企业的竞争力，吸引、保住国内外的优秀人才，创造更多的就业机会，拉动中国的经济持续、高速发展。

3   国家大力扶持汽车、电动车、摩托车配件生产企业，鼓励竞争、兼并，形成几个巨型汽车、电动车、摩托车配件企业；鼓励中国汽车企业尽量使用国产的、统一标准的、通用的配件，使今后中国汽车、电动车、摩托车企业在售后服务方面处于更有力的竞争地位 ( 配件标准化、易于获得、价格便宜) ；国家汽车、电动车、摩托车高新技术研发中心尽量为配件企业提供技术、新产品转让、咨询服务，使中国汽车、电动车、摩托车配件生产企业率先做大、做强；同时也支持中国汽车、电动车、摩托车配件生产企业承接跨国汽车、 电动车、摩托车企业的特定配件生产，成为世界汽车、电动车、摩托车行业的配件生产基地。中国汽车配件、电动车生产企业将率先走向世界，成为跨国大企业。

    综上所述，中国加入WTO后，民族汽车工业将面临严峻的挑战和冲击，国家采取何种战略，企业采取何种策略，关系到中国民族汽车工业的兴衰。笔者认为：国家应尽快出台有利于在中国生产汽车的政策、法规、税率，由此减少整车进口， 增加合资企业规模，不断提高中国汽车企业的竞争力，创造更多的就业机会；国家及时投 15 亿美元巨资建立国家控股的汽车、电动车、摩托车高新技术研发企业，吸引、保住国内外的优秀人才，对制约民族汽车工业 “ 瓶颈” 的部位强力研发、技术转让，提升民族汽车企业的竞争力； 尽快出台鼓励汽车及配件行业内竞争、兼并的政策、法规，做大、做强民族汽车企业； 鼓励国有银行、保险公司与汽车制造企业、汽车销售公司形成联盟，建立完善的营销服务体系，建立客户信誉档案、减少贷款风险，建立营销、售后服务信誉，共同培育中国的汽车消费市场， 使中国汽车市场兴旺发展，使中国的汽车工业成为国家的支柱产业之一。

    (谨以此文献给养育我的母亲--中国！)

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